青藏高原，世界屋脊，曾是“唯獨藏地雄鷹才氣飛過的地點”。

1954年12月25日，川藏、青藏兩條公路同期通車?yán)_。70年來，兩條“天路”不僅創(chuàng)造了世界交通史上“天塹變通途”的開采遺跡，更鼓勵西藏已畢了社會軌制的歷史性跨越、經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，見證了雪域高原“短短幾十年，跨越上千年”的東談主間遺跡。

這是在西藏自治區(qū)拉薩市當(dāng)雄縣拍攝的青藏公路（右）、京藏高速（中）和青藏鐵路并行的景色（無東談主機相片，2024年12月8日攝）。新華社記者 姜帆 攝

2014年8月，習(xí)近平總文告就川藏、青藏公路通車60周年作出伏擊批示強調(diào)，新形勢下，要連續(xù)發(fā)達(dá)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保險流暢，使川藏、青藏公路恒久成為民族相助之路、西藏考究越過之路、西藏各族同族共同闊氣之路。

謹(jǐn)記總文告的殷殷打法，西藏各族人人正在黨的聯(lián)接下，以中國式當(dāng)代化為藍(lán)圖，以江山為畫卷，在雪域高原戮力續(xù)寫“千年跨越”遺跡的新篇章。

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民族相助之路——讓各民族像石榴籽不異牢牢抱在一王人

日光城，拉薩河濱，川藏青藏公路記掛碑巍然兀立。

石碑刻記：“開國之初，為已畢故國調(diào)解偉業(yè)，增進(jìn)民族相助，開采西南方疆，中央授命開脫西藏，修筑川藏、青藏公路。”

這是2024年11月16日拍攝的川藏公路上的“怒江72拐”。新華社記者 格桑朗杰 攝

舊西藏，莫得一條正規(guī)的公路，運載全靠東談主背畜馱。

曾插足修筑川藏公路的十八軍老戰(zhàn)士高平回憶，在和平開脫西藏時他曾徒步進(jìn)藏，僅從四川甘孜州到拉薩就走了37天。

讓世界屋脊不再遠(yuǎn)處。1950歲首始，來自漢族、藏族、回族等多個民族的10萬多筑路軍民，攀冰臥雪，錘敲斧鑿，偷活怕死，歷經(jīng)4年多建成總長4360公里的川藏、青藏公路。“兩路”的開采史、發(fā)展史，即是各民族相助激昂的歷史。

這是2024年12月4日拍攝的青海省格爾木市將軍樓公園內(nèi)的“筑路忠魂”雕琢。新華社記者 姜帆 攝

本年79歲的藏族東談主昂青，曾是西藏那曲農(nóng)奴主家的放羊娃，1955歲首始隨著漢族養(yǎng)路工東談主作念零工，其后成為青藏公路首批養(yǎng)路工。

“20世紀(jì)五六十年代，我跟漢族共事一個桌上吃飯，一個房間就寢，人人同吃同服務(wù)。”昂青回憶談，“人人日間一王人護(hù)路，晚上他們教我識字和說日常話。”數(shù)十年來，他遵照藏北草原，看守著這條“天路”，直到1996年退休。

“這條路更正了我的氣運。”昂青說，“從世代為奴到如今安享晚年，這條路讓我感受到什么是民族相助，什么是漢藏一家親。”

2024年12月1日拍攝的青藏公路風(fēng)物。新華社記者 姜帆 攝

行為經(jīng)濟和東談主文往來的要談，川藏公路與川藏茶馬古談的走向一致。

1300多年前，唐朝文成公主遠(yuǎn)嫁吐蕃，將茶葉從長安帶到西藏。從此，茶葉成為高原東談主家生涯必需品，也見證著西藏各民族交游調(diào)換的歷史。

頻年來，隨著政府部門加大對“兩路”的提質(zhì)校正，高架橋、良朋益友等賡續(xù)修建，“兩路”通行越來越方便。

行為川藏公路的來源，四川雅安盛產(chǎn)茶葉。四川省雅安茶廠副總司理楊春梅說：“20世紀(jì)90年代初，汽車運茶葉從雅安到拉薩至少得10天，如今只消三四天。”

旅客在色季拉山口的川藏公路邊不雅賞南迦巴瓦峰歡欣（2023年9月5日攝）。新華社記者 丁增尼達(dá) 攝

“兩路”運動，讓雪域高原各族人人會通匯聚。

在拉薩市昂巴康瓊大院，孫建學(xué)和愛東談主索朗巴珍同衾共枕35年，是遐邇著名的“民族相助軌范家庭”。

本年58歲的孫建學(xué)祖籍甘肅，他對“兩路”有著別樣的情懷。“年青的本領(lǐng)，我是川藏公路波密養(yǎng)護(hù)段的工東談主，一干即是25年，意識了土產(chǎn)貨藏族小姐索朗巴珍，是川藏公路建立了我的婚配。”

“‘兩路’是多民族同族共同修建的，亦然多民族同族共同養(yǎng)護(hù)的。共同的生涯、共同的激昂，讓西藏各民族像石榴籽不異愈加細(xì)巧地抱在了一王人。”西藏大學(xué)講明圖登克珠說。

考究越過之路——讓雪域高原快速融入當(dāng)代生涯

“兩路”通車，給西藏人人生涯帶來全標(biāo)的的變革。考究越過之光，通過“兩路”照亮高原。

2022年3月23日，話劇《八廓街北院》在西藏自治區(qū)藏戲演藝中心上演。該劇由西藏自治區(qū)話劇團創(chuàng)作上演，以拉薩八廓街為布景，展現(xiàn)了一座多民族聚居院落的鄰里深情。新華社記者 姜帆 攝

路，讓西藏人人的生涯更便利。

“小本領(lǐng)，青藏公路是土路，終年坑坑洼洼、塵土高漲。”63歲的那曲市安多縣退休員工桑加說，當(dāng)今青藏公路校正升級后，開車走高速從安多縣城到拉薩，由兩天裁汰到6個多小時。

“夙昔，藏北牧民飲食結(jié)構(gòu)單一，隨著交通越來越好，生果、蔬菜等食物也擺上了咱們的餐桌。”那曲牧民扎西占堆感嘆談。

如今，高原上的東談主們“買宇宙賣宇宙”，不再為物質(zhì)空泛發(fā)愁，西藏特質(zhì)產(chǎn)物也走出雪域高原。西藏快遞業(yè)務(wù)量由2012年的284萬件增至2023年的2192萬件，年均增長20%。

在西藏那曲市申扎縣馬躍鄉(xiāng)貝嘎四村偏遠(yuǎn)州里果蔬配送試點神氣直銷點，店主西熱加措在整理供銷合作社配送來的極新蔬菜（2024年1月5日攝）。新華社記者 姜帆 攝

路，方便高原人人就醫(yī)肆業(yè)。

“夙昔交通未便，每個村都有因突發(fā)疾病救治不足時失掉的，當(dāng)今很少聽到這么的悲催了。”桑加說。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，西藏東談主均預(yù)期壽命由20世紀(jì)50年代的35.5歲教訓(xùn)到2021年的72.5歲。限度2023年，西藏孕產(chǎn)婦、嬰兒死一火率降至歷史最低。

“當(dāng)今交通越來越好，孩子們上學(xué)更便利、更安全。”那曲市教訓(xùn)局局長羅布仁青說。

限度2023年，西藏學(xué)前教訓(xùn)毛入園率、高檔教訓(xùn)毛入學(xué)率分別達(dá)到90.43%、57.62%。第七次宇宙東談主口普查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從2010年到2020年，西藏新增勞能源東談主均受教訓(xùn)年限教訓(xùn)至13.1年。

中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院整形外科病院王克明博士（左后）和西藏自治區(qū)東談主民病院巴羅主任（右前）為患者查體（2024年8月27日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

路，擴大了高原人人的生涯半徑。

西繞措姆，是西藏林芝市墨脫縣門巴族小姐。大學(xué)畢業(yè)后，她決定回墨脫創(chuàng)業(yè)，作念起了生果電商。“火龍果年銷售上千斤，銷量一年比一年好。”西繞措姆說，“墨脫產(chǎn)香蕉、檸檬等生果，夙昔欠亨車賣不出去，當(dāng)今交通方便了，市集空間顛倒大。”

“‘兩路’讓東談主流、物流、信息流競相涌動，加快了西藏當(dāng)代社會考究程度。”西藏自治區(qū)黨校經(jīng)濟學(xué)教研部副主任曾健說。

共同闊氣之路——讓西藏東談主民向著愈加好意思好生涯奮進(jìn)

地處西藏“東大門”的江達(dá)縣，是西藏第一面五星紅旗起飛的地點，曾經(jīng)是宇宙深度艱巨縣之一。

西藏林芝市工布江達(dá)縣娘蒲鄉(xiāng)中心小學(xué)學(xué)生在食堂用餐（2024年9月3日攝）。新華社記者 晉好意思多吉 攝

“村民因路而富，交通更正了咱們的氣運。”本年61歲的江達(dá)縣崗?fù)墟?zhèn)矮拉村黨支部原文告澤夏說，“路修好后，人人買了車輛干工程、跑運載，農(nóng)產(chǎn)物也能運出去，咱們的腰包越來越飽讀。”

受當(dāng)然條款制約，西藏曾是我國唯獨的省級轆集連片特困地區(qū)。步入新期間，依靠“兩路”的交通主動脈，以及由公路、航空、鐵路構(gòu)筑起的詳細(xì)立體交通體系，西藏與宇宙一談邁入全面小康。2019年底，西藏62.8萬艱巨東談主口全部脫貧，74個艱巨縣（區(qū)）全部摘帽。

2019年10月27日拍攝的川藏公路通麥路段上的迫龍溝特大橋（無東談主機相片）。迫龍溝特大橋位于西藏林芝市波密縣境內(nèi)，是西藏自治區(qū)內(nèi)最大的公路雙塔斜拉橋。新華社記者 孫非 攝

在告別齊全艱巨之后，如今“兩路”連通著越來越多的縣鄉(xiāng)公路，助力鼓勵高原鄉(xiāng)村全面振興。

川藏公路沿線的林芝市波密縣，盛產(chǎn)的天麻、靈芝、藏豬等土特產(chǎn)，正連氣兒不休地運出大山。2023年，波密縣農(nóng)村住戶東談主均可主管收入達(dá)26935元，寥落宇宙平均水平。

在西藏波密縣扎木鎮(zhèn)巴瓊村，村民嘎松羅布在進(jìn)行羊肚菌母種培養(yǎng)覆按（2018年5月5日攝）。新華社記者 晉好意思多吉 攝

隨著交通行徑的改善，西藏越來越多的偏遠(yuǎn)山村駛?cè)氚l(fā)展的快車談，城鄉(xiāng)訣別越來越小。城鄉(xiāng)住戶收入比由2012年的3.22∶1誹謗至2022年的2.67∶1；2023年城鎮(zhèn)住戶東談主均可主管收入51900元，同比增長6.5%；農(nóng)村住戶東談主均可主管收入19924元，同比增長9.4%。

西藏與其他省份的地區(qū)差距也越來越小。自2015年起，西藏整體住戶東談主均可主管收入增速貫穿9年居宇宙首位。

經(jīng)國談318線趕赴西藏旅游的重慶旅客張靜在芒康縣如好意思鎮(zhèn)拉烏村整理帳篷（2023年10月20日攝）。新華社記者 孫非 攝

“川藏、青藏公路被藏族東談主民稱作‘幸福的金橋’‘祥瑞的彩虹’。”西藏大學(xué)博士生導(dǎo)師強俄巴·次央說，如今各地更多“金橋”“彩虹”成為西藏加快開采中國式當(dāng)代化的伏擊撐抓。

限度2024歲首，西藏公路通車總里程已達(dá)到12.33萬公里，西藏地遠(yuǎn)離娩總值從1954年的1.39億元躍升到2023年的2392.67億元。

來古冰川位于西藏自治區(qū)昌都市八宿縣然烏鎮(zhèn)境內(nèi)，因其外不雅款式特有壯好意思，成為川藏公路旅客的打卡勝地（2024年12月18日攝）。新華社記者 丁汀 攝

新期間新征途，西藏更多發(fā)展建立“因路而生”：

——談路運動加快旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2012年至2022年，西藏招待旅游東談主數(shù)從1058萬東談主次加多到3002萬東談主次，旅游收入從126億元加多到407億元。

——談路運動加快西藏對外洞開。本年7月，西藏紅酒叩開境外市集的大門；11月，山南蘋果出口至尼泊爾，初度走向世界。2023年，西藏貨色生意出進(jìn)口總值109億元，生意伙伴廣泛175個國度或地區(qū)。

——談路運動加快資金會聚。從2012年到2022年，固定鈔票投資增長2.33倍，招商引資累計到位資金4650億元。2023年西藏數(shù)字經(jīng)濟加多值范圍創(chuàng)歷史新高，比上年增長19.3%。

70年前，“兩路”通車，帶來雪域高原的發(fā)展遺跡。如今，依托“兩路”和由此釀成的“兩路”精神，西藏闊步走上中國式當(dāng)代化的康莊正途。

雪域高原，不休書寫新的發(fā)展別傳。

筆墨記者：儲國強、林建楊、翟永冠、白明山、劉洪明、魏冠宇、格桑邊覺、劉洲鵬、吳光于、王浡

視頻記者：洛登、洛卓嘉措、索朗德吉、普布次仁、黃智琪

海報野心：張楨

統(tǒng)籌：徐曼、杜子璇、方念念賢、肖磊濤九游會J9·(china)官方網(wǎng)站-真人游戲第一品牌