中國航空工業在以前長期落伍于西方國度，出奇是在航空裝備出口方面確鑿莫得任何上風。即便在近20年間，中國空軍也確鑿莫得賣出過一架第三代搏斗機。盡管殲10CE向海外阛阓通達多年，參與了屢次國表里航展，但訂單寥寥。即使是巴基斯坦傳出兩次將購買殲10搏斗機的音訊，也最終被講明并非事實。沈飛的FC31“鶻鷹”隱身搏斗機真人，動作出口型的第五代搏斗機，一直未能找到阛阓，異日能否清雅列裝還是未知數。

殲10CE搏斗機的海外阛阓挑戰

形成中國主力戰機出口難的壓根原因，主要在于起步較晚。殲10搏斗機1998年才首飛，而同級別的好意思國F16搏斗機早在1974年就首飛了，時候上晚了24年。F16自1976年量產以來，已出產近4600架，銷售到近30個國度和地區。更迫切的是，F16久經沙場老到，性能得到了海外阛阓的認同。

相較之下，殲10搏斗機不僅裝備時候晚，且敗落實戰解說。同期，中國在航空發動機、航電拓荒、空空導彈等規模長期落伍于西方國度。盡管比年來這些差距有所放松，但與久經老到的敵手比較，仍莫得彰著上風。

另一個迫切原因是，很多國度長期裝備西洋和蘇聯/俄羅斯的居品，已建立起一套合乎這些裝備的作戰體系、后勤保險體系和測驗體系。要是改用中國裝備，需要從基礎才調運行重新開發，這將消耗更多的資金和元氣心靈。這亦然殲10CE通達出口多年卻未見阛阓遠景的主要原因。

新規模的沖突和異日瞻望

異日要念念大開海外阛阓，中國需要在新的規模尋找沖突口，或謝天下航空工業中走在前哨。中國的無東談主機在海外阛阓領路可以，異日六代機，致使七代機走在前哨，才能大開海外阛阓。

中國戰機出口史上的“漂后明星”

誠然今天的主力戰機難以大開海外阛阓，但中國以前曾經有過光澤歷史，主力戰機曾在海外阛阓上占有方寸之地。殲6戰機便是一個典型例子，它在中國航空史上創造了四個古跡：裝備數目最多、入伍時候最長、戰果最光澤以及出口數目最多。

殲6戰機的研制與成立

殲6戰機于1958年運行研制，1960年參加批量出產，1964年委用中國空軍使用。它的前身是米格-19搏斗機，由于蘇聯為了得回中國在海外共產目的指導中的因循，在兵器裝備出口和技能轉讓上對中國作念出了首要衰弱。1957年，中蘇兩國訂立契約，蘇聯向中國轉讓米格-19飛機的制造技能，中國很快掃尾了首架米格19的仿制機型首飛，定名為“東風103”。

從1964年運行裝備到1983年停產，殲6戰機一共出產了5205架，跳動了米格19的出產數目。它是中國航空史上裝備數目最多的戰機，亦然中國航空史上入伍時候最長的搏斗機，從1964年入伍到2010年退役，共入伍了46年。

殲6戰機的光澤戰果

殲6戰機在入伍期間共擊落了21架多樣作戰飛機，而本人無一被擊落，僅有一架因空中撞擊敵機受損而墜毀。它在越南干戈和印巴沖突中領路出色，取得了顯貴戰果。

殲6戰機的出口成立

殲6戰機在海外阛阓上也取得了光澤收貨，共出口到10多個國度，取得了出口780架的優異收貨。巴基斯坦是裝備殲6最多的國度，共秉承了253架殲6搏斗機，并在實戰中得到了利用。

回歸

從出口收貨、裝備數目、入伍時候和戰果來看，殲6戰機在阿誰期間是一款盡頭優秀的搏斗機。誠然它的前身是米格19，但殲6的優秀領路為中國航空工業的發展奠定了基礎。異日，中國要在自主研制的主力戰機出口方面取得沖突，必須在技能上取得編削性進展，并始創新的談路。

#深度好文磋磨#真人