財聯社 12 月 29 日訊（記者 胡皓瓊）"黑天鵝"事件頻發，2024 年集運市集呈高波動率。臨連年末，受好意思東船埠工東說念主歇工的潛在要素影響，多家班輪公司已公布調漲運價，好意思西線運價指數已較月初增七成。

2025 年，業內以為集運市局面對的不篤定性要素仍多，除好意思東船埠工東說念主歇工除外，還包括"雙子星"新定約的細膩運營、中東地緣面容、好意思國關稅計謀等要素影響，運價走勢將偏弱。

2024 年運價呈高波動率 南好意思東線強于西洋線

從合座的集運市集運價走勢來看，本年歐線運價，主要受到紅海面容影響，重疊需求繁榮，于 7 月 12 日當周見頂。闡明寧波航運交往所數據，7 月 12 日，NCFI 指數報 3726.07 點。

現時運價已較年內高位回落。

本周歐洲航路 NCFI 指數報 2059.4 點，較上周上升 0.4%，較為矜重。寧波航運交往所錢杭璐對此暗示，本周歐線市齊集座出貨較好，班輪公司看守運價作念節中備貨，并貪圖上調 1 月上旬運價。

關于本年的好意思線市集運價，有業內東說念主士告訴財聯社記者，7 月前受到西洋線增多關稅，貨主提前出貨推高運價的要素影響，運價受推漲。NCFI 指數自大，6 月 28 日，好意思西線運價指數達到 4857.03 點，為年內最高點，隨后回落。

值得祥和的是，本年 Q2 以來南好意思東航路運價走勢強于西洋線。有貨代東說念主士向財聯社記者自大，本年巴西貨運需求大，尤其是新增了十分多的新動力車需求。

2024 年 NCFI 指數走勢（開頭：寧波航運交往所）

從最新的現貨運價來看，好意思西線運價較本月初有領會上升。

極羽科技 12 月 27 日提供的數據自大，好意思線方面，當日上海至洛杉磯、長灘港運價 4258 好意思元 /FEU～8913 好意思元 /FEU，較 12 月 6 日的 2258 好意思元 /FEU～6813 好意思元 /FEU 領會增多；上海至鹿特丹航路報價為 4629 好意思元 /FEU～6825 好意思元 /FEU，與月初運價相近。

好意思東船埠二次歇工日歷相近 后市不篤定要素多

對好意思西線運價上升的原因，有機構東說念主士對財聯社記者暗示，主如果因為好意思東船埠第二次歇工日歷相近，勞資談判并未有惡果。

近期已有班輪公司布告 1 月加價貪圖。其中，為輕佻好意思國東海岸和墨西哥灣船埠工東說念主歇工的潛在風險，赫伯羅特布告，在發生歇工時，公司將征收停工附加費（Work Disruption Surcharge，WDS）和成見港停工附加費（Work Interruption Destination Surcharge，WID），自 2025 年 1 月 20 日起成效。WDS 收費圭臬為 850 好意思元 /TEU、1700 好意思元 /FEU，WID 的收費圭臬為：850 好意思元 /TEU、1700 好意思元 /FEU。

以星航運（ZIM.US）日前也布告，自 2025 年 1 月 10 日成效對悉數往來好意思國東海岸 / 好意思國海灣口岸的貨色踐諾 ILA 歇工接頭附加費，收費圭臬為 1000 好意思元 /TEU，2000 好意思元 /FEU。

"來歲市集有許多不篤定性，這意味著會存在價錢波動，產生較多的階段性行情。但在總體新船訂單拜托，運力供應偏松的情況下，更傾向嚴慎偏空看待的基調。"前述機構東說念主士說。

除好意思東船埠工東說念主歇工外，有分析東說念主士對財聯社記者暗示，2025 年 2 月起運營的馬士基與赫伯羅特構成的雙子星定約，以及 MSC 獨處并與 ONE、YML 和 HMM 構成的 PA 定約的運營，加上不變的 OA 定約，不同定約針對地緣要素等會接受不同的門徑，定約間競爭市集份額也會影響運價走勢。

此外，中東面容、好意思國關稅加征決策等對集運市集帶來的影響也均不篤定。2025 年 1 月 1 日起，歐盟還將針對航運業的溫室氣體排放踐諾一系列計謀，包括可捏續海運燃料倡議（FuelEU Maritime initiative），以及歐盟碳排放權交往體系（EU ETS）的延遲。

關于定約問題，中遠海控（601919.SH）方面暗示，激動海洋定約配合期限延長至 2032 年。針對歐盟環保新政條件，中遠海控本年締結 12 艘 24000TEU 型甲醇雙燃料船。前述機構東說念主士稱，中遠海控定約陣營的永久踏實ag九游會官網，有助于其為客戶提供踏實的奇跡質地，從而晉升市集份額。